Lietadlo sa zdvihne zo zeme, prejde do pokojného letu a vy si dáte slúchadlá do uší a hovoríte si: „Tak a teraz sa piloti môžu konečne najesť.“ No… vlastne áno. Ale aj nie. Práca pilotov nie je len o tom „šoférovať lietadlo“, ale o dozore, kontrole a pripravenosti zasiahnuť v správny čas. A áno, občas aj o tom, či si dajú kuracie alebo hovädzie.
Kto vlastne sedí v kokpite?
Na palube komerčného letu sú zvyčajne dvaja piloti:
- Kapitán (Captain) – velí letu, má väčšinou viac skúseností a sedí vľavo.
- Prvý dôstojník (First Officer) – kopilot, sedí vpravo a vykonáva polovicu úkonov.
Na veľmi dlhých letoch (napr. 12+ hodín) môže byť v kokpite aj tretí pilot, ktorý sa strieda počas tzv. „rest breakov“, teda prestávok na oddych. Áno, piloti majú aj spaciu kabínu, ale o tom o chvíľu.
Ako veľmi je lietadlo automatizované?
Kratká odpoveď: veľmi.
- Autopilot riadi smer, výšku, rýchlosť, kurz – a niekedy aj pristátie.
- FMC (Flight Management Computer) je mozog lietadla – piloti mu pred letom naprogramujú trasu, výšku, rýchlosť, váhu lietadla atď.
- Auto-throttle reguluje ťah motorov.
- ILS (Instrument Landing System) umožňuje presné pristátie v hmle – niektoré lety sú kompletne automatické až po dotyk s dráhou.
Ale pozor: automat nie je autopilot na štýl Tesly. Stále vyžaduje dozor, potvrdenia a zásahy. Piloti celý let sledujú, či počítač robí to, čo má. A keď nie, preberajú kontrolu.
Ako vyzerá bežný let z pohľadu kokpitu?
- Predletová príprava: Piloti si prečítajú „briefing“, naplánujú trasu, preveria počasie, programujú FMC. Trvá to 20–30 minút.
- Štart a výstup: Najintenzívnejšia fáza. Rýchlo sa mení výška, komunikácia s vežou, sledovanie motorov, stav lietadla.
- Cestovná výška: Zapne sa autopilot. Piloti monitorujú systém, komunikujú s letovými dispečermi, sledujú turbulencie, aktualizujú plán letu.
- Zostup a pristátie: Opäť rušná fáza. Pripravujú sa na priblíženie, zadávajú nové údaje, prepínajú systémy, často riadia ručne.
Oddych pilota: nie je to ako v kamióne
Na dlhých letoch majú piloti plánované prestávky – obvykle každých pár hodín. Z kokpitu na chvíľu odídu, dočasne ich nahradí ďalší pilot, a oni sa presunú do malej oddychovej miestnosti nad alebo za kokpitom (v niektorých lietadlách aj pod podlahou!). Tam je posteľ, slabé svetlo a ideálne nič, čo by pripomínalo kričiace batoľa zo zadnej časti lietadla.
Ale: nikdy nie je v kokpite menej než jeden plne kvalifikovaný pilot.
Ako často piloti lietadlo reálne riadia ručne?
Prekvapivo – často menej než 10 minút z celého letu. Najmä počas štartu, výstupu a pristátia, prípadne ak letia „vizuálne“. No každý pilot musí pravidelne precvičovať manuálne riadenie – napríklad v simulátore – aby si udržal schopnosti.
Čo robia piloti počas letu? Pozerajú Netflix?
Nie. Majú:
- kontrolné checklisty,
- komunikáciu s dispečermi (aj každých 10–15 minút),
- sledovanie údajov v reálnom čase (tlak, spotreba paliva, stav systémov),
- vyhodnocovanie počasia a alternatívnych letísk.
Samozrejme, keď je všetko v poriadku, môžu si dať kávu, niečo zjesť, prečítať si notam (oznámenia pre pilotov), ale vždy je niekto plne sústredený na let.
