Keď sa v správach objaví informácia o zmiznutom lietadle, okamžite sa hovorí o „hľadaní čiernych skriniek“. No vedeli ste, že tieto legendárne zariadenia nie sú čierne, ale oranžové? A že zmiznúť z radaru ešte neznamená zmiznúť úplne? Poďme sa pozrieť na to, ako funguje sledovanie lietadiel a čo sa deje, keď sa niečo pokazí.

Čo je to vlastne čierna skrinka?

V každom komerčnom lietadle sa nachádzajú dve tzv. čierne skrinky:

1. FDR – Flight Data Recorder
   Zaznamenáva všetky technické údaje o lete: výšku, rýchlosť, kurz, polohu kormidiel, stav motorov a stovky ďalších parametrov – zvyčajne posledných 25 hodín letu.
2. CVR – Cockpit Voice Recorder
   Nahráva zvuky v kokpite – hlasy pilotov, komunikáciu s dispečingom, alarmy, ruchy. Uchováva posledných 2 hodiny zvukového záznamu.

Obe skrinky sú oranžové (kvôli lepšej viditeľnosti pri nehode), extrémne odolné a chránené voči:

• nárazu (až 3 600 G),
• ohňu (až 1 100 °C),
• tlaku (do 6 000 m pod hladinou),
• vode (ponorenie až 30 dní).

Ako sa lokalizujú po nehode?

Čierne skrinky majú podvodný lokalizačný maják (pinger), ktorý:

• začne vysielať signál hneď po kontakte s vodou,
• vydrží 30 dní,
• má dosah približne 2 – 3 kilometre pod hladinou.

Ak lietadlo spadne do mora, hľadanie čiernej skrinky sa môže zmeniť na zložitú operáciu s ponorkami, sonarmi a podmorskými robotmi – ako v prípade letov Air France 447 (2009) či MH370 (2014).

Ako môže lietadlo zmiznúť z radaru?

Aj keď to znie neuveriteľne, lietadlá môžu byť v určitých oblastiach „neviditeľné“, najmä:

• nad oceánmi, kde nie je pokrytie pozemným radarom,
• v krajinách s obmedzenou infraštruktúrou,
• pri vypnutí odpovedacieho zariadenia (transpondéra) – buď zámerne, alebo v dôsledku poruchy.

Vtedy sa stratí sekundárny radarový signál – ten, ktorý umožňuje presné sledovanie letu.

Ako sa teda sleduje polohovanie dnes?

Systémy sa stále zlepšujú. Moderné lietadlá používajú:

• ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) – lietadlo samé vysiela svoju polohu cez GPS.
• ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) – prenáša správy medzi lietadlom a dispečingom.
• SATCOM – satelitné spojenie, ktoré umožňuje sledovanie aj nad oceánmi.

Napriek tomu stále existujú medzery, kde lietadlo môže byť mimo pokrytia – preto sa v prípade havárie musí často kombinovať radarová stopa, hlasová komunikácia a informácie od iných lietadiel.

Čo sa deje, keď sa lietadlo „stratí“?

1. Strata kontaktu s riadením letovej prevádzky (niekedy aj niekoľko minút ticha je v poriadku – napríklad pri zmene frekvencie).
2. Nezaznamenaná zmena kurzu alebo výšky – vtedy sa spustí fáza „INCERFA“ (neistota).
3. Ak sa lietadlo neobjaví do 30 minút, spustí sa fáza „ALERFA“ (poplach).
4. Pri úplnej strate sa spúšťa „DETRESFA“ (núdzová fáza) – začína pátranie.

Lietadlo nemizne bez stopy, ale presné určenie miesta pádu môže trvať dni až mesiace.