Bratislavské letisko M. R. Štefánika (BTS) obsluhujú predovšetkým nízkonákladové aerolinky, medzi ktorými dominujú Ryanair, Wizz Air a Smartwings. Tieto tri letecké spoločnosti patria k najvyužívanejším dopravcom v Bratislave a všetky ponúkajú len ekonomickú triedu s dôrazom na čo najnižšie ceny. Táto recenzia v redakčnom štýle sa zameriava výhradne na komfort na palube v ekonomickej triede u uvedených troch prepravcov. Hlavným kritériom hodnotenia je pohodlie sedenia – najmä priestor na nohy a šírka sedadiel (tzv. seat pitch a seat width). Okrem toho podrobne rozoberieme aj ďalšie aspekty ovplyvňujúce pohodlie cestujúcich: možnosti rezervácie sedadiel, kvalitu a dostupnosť palubného servisu (vrátane plateného občerstvenia), úroveň hlučnosti a čistoty kabíny, ako aj celkový dojem z palubného priestoru.

Priestor na nohy a šírka sedadiel

Komfort sedenia v ekonomickej triede do veľkej miery určuje rozostup sedadiel (vzdialenosť medzi radmi, tzv. seat pitch) a šírka sedadla. Nízkonákladové aerolinky maximalizujú počet miest na palube, čo spravidla znamená menší priestor pre každého cestujúceho. Medzi porovnávanými spoločnosťami vidíme určité rozdiely:

• Ryanair: využíva lietadlá Boeing 737-800 (resp. novšie 737 MAX 8-200) v konfigurácii 189 sedadiel. Rozostup sedadiel je približne 30 palcov (76 cm) v celej kabíne, čo zodpovedá štandardu nízkonákladových liniek. Šírka sedadla je okolo 17 palcov (43 cm), keďže Boeing 737 má užší trup ako Airbusy. Tieto sedadlá majú tenký profil a nedajú sa vôbec sklopiť – opierky sú fixné kvôli úspore miesta a hmotnosti. Nevýhodou je teda obmedzená možnosť zmeniť si polohu na dlhších letoch. Pozitívne však je, že nový model 737 “Gamechanger” má vylepšenú konštrukciu sedadiel a výrobca deklaruje, že aj pri zvýšení kapacity na 197 miest ostáva rozostup sedadiel podobný (cca 30″) vďaka slim dizajnu. Celkovo Ryanair ponúka priemerný až mierne stiesnený priestor na nohy, ktorý je však porovnateľný s väčšinou konkurencie v short-haul segmente. Extra miesto poskytujú len núdzové východy a prvé rady, kde je pitch ~32–34″ (za príplatok).

• Wizz Air: flotila pozostáva z Airbusov A320 a A321 v konfiguráciách pre maximálny počet sedačiek. Rozostup sedadiel je najmenší – iba ~28 palcov (71 cm), čo znamená veľmi obmedzený priestor na nohy. Ide o jedno z najmenších rozpätí medzi sedadlami v Európe – podľa analýzy Which? Travel patrí Wizz Air (spolu s Ryanair) k aerolíniám so sedadlami už od 28-palcového pitchu. Tento rozdiel je citeľný najmä pre vysokých cestujúcich; napríklad 6-hodinový let na Blízky východ v takto tesnom priestore vie byť dosť únavný. Na druhej strane, vďaka širšiemu trupu Airbusu majú sedadlá Wizz Air o niečo väčšiu šírku – okolo 18 palcov (46 cm). Každý palec navyše na šírku je poznať, ramená cestujúcich majú o máličko viac miesta než v Boeingoch. Sedadlá Wizz Air sú moderné slim-line s koženkovým poťahom a nie sú polohovateľné (nedajú sa sklopiť), podobne ako u Ryanairu. Niektorí cestujúci ich hodnotia ako tvrdšie a “najmenej pohodlné”, práve kvôli nulovému náklonu operadla a tesnému priestoru. V prospech Wizz Air však hrá fakt, že mnohé ich lietadlá sú nové alebo relatívne nové – kabíny často pôsobia moderne a čisté, čo subjektívne zlepšuje dojem z komfortu. Navyše šírka sedadla 18″ je blízko bežného štandardu veľkých dopravcov na krátkych letoch, takže v oblasti ramien a bokov to nie je horšie než inde.

• Smartwings: táto spoločnosť (pôvodne Travel Service) používa prevažne Boeingy 737-800 a 737 MAX 8 taktiež v hustej konfigurácii 189 miest Rozostup sedadiel uvádza zdroj SeatMaps na úrovni 30 palcov (76 cm), čo by zodpovedalo Ryanairu. Niektorí cestujúci však pocitovo uvádzajú, že legroom je veľmi malý – odhadom iba ~29″. Je možné, že reálne rozostupy sa pohybujú okolo 74–76 cm v závislosti od konkrétneho lietadla a hrúbky sedadiel. Šírka sedadla je rovnaká ako u Ryanairu, približne 17 palcov (43 cm), keďže ide rovnako o Boeing 737. Smartwings na rozdiel od čistokrvných low-costov umožňuje mierny sklon operadla – sedadlá sa dajú sklopiť asi o 2 palce (5 cm), takže na nočných či dlhších letoch si viete aspoň minimálne upraviť polohu. Celkový komfort sedenia je však cestujúcimi hodnotený skôr negatívne: vo viacerých recenziách sa spomína stiesnený priestor na nohy a úzke sedadlá, kabíny Smartwings bývajú úplne plné a pocitovo preplnené. Napríklad jedna ostrá používateľská recenzia uvádza, že Smartwings má “ešte horší štandard než bežné nízkonákladovky” práve kvôli malému pitchu okolo 29″. Treba však dodať, že časť flotily Smartwings sa obnovuje – v roku 2024 zaradili prvý Airbus A220-300, ktorý má širšiu kabínu a modernejší interiér. No tieto nové stroje zatiaľ lietajú hlavne z Prahy; na linkách z Bratislavy sa stretávame prevažne s Boeingmi 737. Summa summarum, v priestore na sedenie si Smartwings vedie podobne ako Ryanair (cca 30″ pitch, 17″ šírka), hoci subjektívne to niektorí cestujúci vnímajú aj horšie.

Porovnanie: Z trojice má teda najmenší priestor na nohy Wizz Air (71 cm), kým Ryanair a Smartwings ponúkajú približne 76 cm (akokoľvek tesných)s. Sedadlá Wizz Air sú však o ~2,5 cm širšie než u konkurentov, čo mierne zmierňuje pocit stiesnenia v oblasti pliec. Ani jedna z týchto aeroliniek neposkytuje v ekonomickej triede vyslovene pohodlné sedenie – všetky používajú tenké, minimálne čalúnené sedadlá s obmedzeným priestorom, vhodné skôr na kratšie lety. Na trase do cca 2 hodín je komfort znesiteľný, no pri dlhších letoch (3–4+ hod) už cestujúci často pociťujú nepohodlie. V takom prípade sa oplatí zvážiť priplatenie si za miesto pri núdzovom východe (viac miesta na nohy) alebo aspoň sediť do uličky, kde sa dajú natiahnuť nohy bokom.

Možnosti rezervácie a výberu sedadiel

Jedným z faktorov, ktorý môže ovplyvniť komfort cestujúceho ešte pred letom, je možnosť vybrať si konkrétne miesto. Nízkonákladové spoločnosti zvyčajne prideliť sedadlo náhodne zdarma až pri check-ine, pokiaľ si cestujúci nezaplatí za rezerváciu miesta vopred. Ako sú na tom naše tri aerolinky?

• Ryanair: Ponúka rezerváciu sedadla za poplatok už počas rezervácie letenky alebo kedykoľvek neskôr pred odletom. Ak si miesto nevyberiete, bude vám pri online check-ine (24 až 2 hod. pred odletom) pridelené náhodné sedadlo zdarma. Treba počítať s tým, že ak necestujete sami, náhodným prideľovaním vás systém takmer určite posadí oddelene od spolucestujúcich – práve aby motivoval doplatiť si za výber miest. Ceny za výber sedadiel u Ryanairu sa líšia podľa atraktivity miesta a dĺžky trasy: štartujú približne od ~5 € (zadné rady pri kratších letoch) a môžu sa vyšplhať k cca 30 € za smer pri najžiadanejších miestach (prvé rady, núdzové východy). Typicky bežné miesto okolo stredu kabíny stojí 4–15 €. Ryanair tiež ponúka rôzne balíčky – napríklad pri tarife Regular/Flexi je v cene zahrnutá aj rezervácia štandardného sedadla a prednostný nástup. Zaujímavosťou je, že niektoré zadné sedadlá (obvykle posledné dve rady) Ryanair občas poskytuje bez príplatku už pri rezervácii – označuje ich ako “included”, ale systém to ponúka najmä pri drahších letenkách či v rámci promo akcií. Inak platí, že bezplatná voľba miesta nie je možná – buď zaplatíte, alebo ak nie, musíte akceptovať náhodné pridelenie.

• Wizz Air: Aj Wizz funguje na podobnom princípe. Náhodné sedadlo zdarma dostanete pri check-ine (umožnenom 24 hodín pred odletom, ak nemáte zakúpené miesto). Kto chce mať istotu konkrétneho miesta, musí zaplatiť. Ceny za rezerváciu u Wizz Air sa pohybujú zhruba od ~€5-10 za štandardné sedadlo do €20-30 za sedadlá s extra priestorom na nohy či v prvom rade, v závislosti od trasy a obsadenosti. U Wizz Air existujú aj balíčky: tarif WIZZ Go zahŕňa výber štandardného sedadla (okrem prvého radu a núdzových východov) bez doplatku, a WIZZ Plus dokonca umožňuje vybrať si aj prémiové sedadlo s extra legroom v cene balíčka. Pre cestujúcich, ktorí si neprikúpia konkrétne miesta, platí upozornenie – Wizz Air rovnako ako Ryanair nesadí automaticky spolu cestujúcich na jednej rezervácii. Ak napríklad dvojica nechce riskovať oddelené sedenie, aspoň jedno z miest si väčšinou zaplatia. Celkovo je politika Wizz Air v tomto rovnaká ako u iných low-costov: bezplatne konkrétne miesto nezískate (iba náhodné).

• Smartwings: Keďže Smartwings funguje aj na modelu charterov a klasických liniek, jeho politika je podobná, no ceny sú vyššie. Rezervácia sedadla vopred je spoplatnená, a to vo dvoch kategóriách – “Standard seat” za cca 15 € a “Premium seat” (miesta s extra miestom na nohy, vpredu alebo pri východe) za cca 35 €. Tieto ceny sú fixnejšie (uvádzané v cenníkoch), kým u Ryanairu/Wizzairu sa dynamicky menia. Ak si sedadlo nekúpite, bude vám pridelené pri check-ine. Z praxe vyplýva, že Smartwings pri charterových letoch pre cestovky prideľuje miesta vopred (napr. cestovka môže skupinu posadiť spolu), ale pri individuálne kúpených letenkách platí štandardný model – bezplatné náhodné miesto pri check-ine 24 hodín pred odletom. Za zmienku stojí, že Smartwings ponúka aj klasické tarifné balíčky: Plus tarif zahŕňa okrem podanej batožiny aj “option of preferred seat selection”, teda možnosť výberu miesta v cene. Tarif Flex takisto. V najnižšom Lite tarife nemáte nič – ani batožinu, ani sedačku. Smartwings teda vie konkurovať aj klasickým aerolíniám (kto zaplatí vyššiu tarifu, dostane služby v cene podobne ako u tradičných prepravcov). No väčšina dovolenkárov s lacnou LITE letenkou si musí sedadlo zaplatiť extra, inak riskuje, že rodina či skupina nebude sedieť spolu.

Porovnanie: Všetky tri aerolinky si účtujú poplatky za výber sedadla vopred a náhodné bezplatné sedenie prideľujú až počas odbavenia (check-in). Ryanair a Wizz Air majú ceny relatívne nízke (od pár eur vyššie) a v ponuke rôzne bundle, kde je výber miesta zahrnutý. Smartwings má poplatky vyššie (15/35 €), no zas v rámci drahších leteniek ho ponúka v cene. V princípe však platí, že ani u jedného dopravcu nemáte garantované susediace miesta bez príplatku. Odporúča sa preto zvážiť zaplatenie aspoň tých najlacnejších miest, ak cestujete vo dvojici či s deťmi, inak vás algoritmus s veľkou pravdepodobnosťou rozsadí. Z pohľadu pohodlia samotného sedenia sa výber sedadla môže oplatiť aj preto, že si môžete zvoliť preferované miesto – napríklad sedadlo pri uličke (ľahší pohyb) alebo pri okne (opretie, výhľad). Tiež núdzové východy ponúkajú výrazne viac miesta na nohy, hoci sú drahšie; paradoxne u Ryanairu niekedy stoja len okolo ~8–10 € na menej vyťažených letoch, čo za ten komfort navyše stojí. Zhrnutie: politika je veľmi podobná naprieč týmito low-cost dopravcami – zaplaťte, ak vám záleží na konkrétnom mieste; inak dostanete, čo zostane.

Palubný servis a občerstvenie

Keď ide o služby počas letu – či už občerstvenie, nápoje alebo iné pohodlie – nízkonákladové aerolinky sa držia filozofie “platiť za všetko extra”. V ekonomickej triede u týchto dopravcov nečakajte žiadne bezplatné jedlo či nápoje. Pozrime sa, aké sú možnosti a kvalita palubného servisu u našej trojice:

• Ryanair: Na palube Ryanairu nie sú poskytované žiadne nápoje ani jedlo zdarma, ani voda. Namiesto toho má dopravca pomerne široký buy-on-board program. Palubný personál hneď po štarte ponúkne na objednávku teplé jedlá (napr. panini, polievky), následne počas letu prechádza kabínou dvakrát s vozíkom s občerstvením (snacky, nápoje), neskôr ponúka aj bezcolný tovar a typické stieracie žreby pre “charitu”. Tento neustály predaj a “upselling” je pre Ryanair príznačný – mnohí cestujúci sa sťažujú, že hlásenia o loto žreboch či parfumoch rušia pokoj na palube. Ako však trefne poznamenáva istý bloger: “keď letíte za 17 €, musíte čakať, že vám budú skúšať niečo predať”. Pokiaľ nič kupovať nechcete, dá sa to vydržať (slúchadlá do uší a ignorovať to). Čo sa týka ponuky občerstvenia, Ryanair menu obsahuje studené aj teplé snacky, sendviče, niekoľko druhov hotdogov/panini, polievku v pohári, sladkosti, z nápojov kávy, čaje, nealko a alkohol (plechovkové pivo, víno). Ceny sú relatívne vysoké v porovnaní s bežným obchodom, no primerané na pomery lietadla – napríklad 330 ml plechovka nápoja stojí ~3,50 €, bageta alebo teplý sendvič okolo 5–6 €, malá fľaša vody ~3 €. Kvalita týchto jedál nie je nič extra; cestujúci ju hodnotia ako priemernú až slabú („sendvič bol dosť bez chuti, radšej si nabudúce kúpim vlastné jedlo“ píše spomínaný bloger). Ryanair umožňuje priniesť si vlastné jedlo na palubu (čo odporúča množstvo skúsených pasažierov), len nesmiete konzumovať vlastný alkohol. Iné služby na palube chýbajú – žiaden palubný zábavný systém (žiadne obrazovky), žiadne Wi-Fi, žiadne elektrické zásuvky. Ryanair dokonca kvôli úspore hmotnosti odstránil vrecká na sedadlách (na niektorých novších sedačkách), takže palubný časopis a menu sú buď úplne zrušené alebo v digitálnej forme (QR kód na opierke). Palubný personál Ryanairu je školený hlavne na rýchly servis a predaj; nemožno čakať nadštandardnú starostlivosť, hoci vo všeobecnosti sú efektívni a zvládajú servis aj na krátkom lete. Za zmienku stojí, že dochvíľnosť letov Ryanair je pomerne dobrá – čo súvisí aj s palubným servisom, ktorý musia stihnúť rýchlo. Celkovo, servis u Ryanairu je ultra-basic: voda len za poplatok, jedlo len za poplatok, zábava žiadna. Výhodou je akurát široká ponuka v menu a pomerne častá prítomnosť posádky v uličke (takže ak si aj dodatočne chcete niečo objednať, zvyčajne máte šancu). Nevýhodou zasa neustále obchodné ponuky v hláseniach, ktoré môžu pôsobiť rušivo.

• Wizz Air: U Wizz Air platí veľmi podobný model – tzv. Wizz Café a Wizz Boutique na palube. Žiadne občerstvenie zdarma sa neposkytuje, dokonca ani voda (na dlhších letoch však posádka na požiadanie pohár vody dať môže, najmä ak ide o zdravie). Bežne je však všetko na predaj. Wizz Air má vo vrecku sedadla palubný magazín, v ktorom je zároveň celý jedálny a nápojový lístok. Výber obsahuje teplé jedlá, studené snacky, sladkosti aj alkohol, veľmi podobne ako u Ryanairu. Napríklad recenzia uvádza, že mali balíčky: raňajkový deal za ~5 £ (teplý nápoj + snack), obedové menu (rizoto + snack + nápoj) za ~8,70 £, alebo “dva pivá + arašidy” za ~11 £. Ceny teda v librách zhruba zodpovedajú cenám Ryanairu v eurách. Kvalita občerstvenia je štandardná kupovaná; Wizz Air nemal v minulosti výrazné sťažnosti na kvalitu jedla (skôr na to, že nie je nič zdarma). Podobne ako u FR, vlastné jedlo na palube je povolené a mnoho cestujúcich to využíva. Obsluha prebieha v jednom kole (cca v druhej tretine letu prevezú vozík s jedlom a nápojmi), potom ešte ponúknu suveníry a doplnky. Wizz Air posádka zvykne hlásiť akcie typu “ak si teraz kúpite 2 nápoje, tretí máte so zľavou” – opäť marketing. Celkovo ale množstvo pasažierov hodnotí, že Wizz Air ponúka to, čo iné low-costy a ničím nevyčnieva: „lietadlá sú nové a dobre udržiavané, personál v poriadku, ale všetko na palube je za poplatok“, ako píše jeden cestovateľ. Zábava či Wi-Fi nie sú k dispozícii (hoci niektoré novšie Airbusy A321neo majú predprípravu na Wi-Fi, zatiaľ ju Wizz nesprístupnil). Jediným spestrením je spomínaný palubný magazín a výhľad z okna. Pozitívom Wizz Air je, že kabíny bývajú čisté a moderné, čo spríjemňuje pocit pri cestovaní aj bez dodatočných služieb. Zhrnutie: U Wizz Air si treba priniesť občerstvenie alebo peňaženku – káva, čaj, sendvič, všetko je platené, a to za ceny podobné ako u konkurencie. Kto nič nepotrebuje, ten ocení aspoň relatívny pokoj – Wizz Air zvykne mať o čosi menej agresívne predajné hlásenia než Ryanair (napr. nemá lotériu). Stále však platí, že toto nie je full-servis dopravca, ale “letiaci autobus” – človek dostane prepravu z bodu A do B, servis si kupuje.

• Smartwings: Hoci Smartwings nie je značkou typicky spájanou s ultra low-cost modelom, v ekonomickej triede na európskych letoch funguje veľmi podobne. Na kratších linkách (napr. cca 2–3 hodiny) je servis základný – občerstvenie a nápoje len za poplatok. Cenník býva vo forme palubného lístku “Bistro”, podobne ako u iných aeroliniek. Výber je však často limitovanejší než u FR/W6 – Smartwings ako pomerne malá spoločnosť nemá tak rozsiahle menu. Podľa dostupných info ponúka 1–2 druhy teplých jedál (ktoré sa dali aj predobjednať vopred online), nejaké bagety, sladké a slané snacky a štandardné nápoje Ak si teplé jedlo neobjednáte dopredu, na palube je k dispozícii len obmedzené množstvo porcií, preto sa môže stať, že sa minú. Jedna recenzia uvádza, že ak sedíte v strede lietadla, môže sa stať, že populárnejšie jedlá už neostanú – to však bol komentár k Ryanairu, no v zásade platí aj inde. Ceny u Smartwings sú na úrovni bežnej charterovej aerolinky – napríklad poľský zdroj uvádza orientačne 15–20 € za teplé jedlo (ak nebolo v cene zájazdu) Smartwings historicky na dovolenkových charteroch pre cestovky zvykol podávať zdarma aspoň minimálne občerstvenie (napr. malá voda a keks), avšak v posledných rokoch to škrtli. Podľa skúseností cestujúcich nedostanete zadarmo “ani pohár vody”, nanajvýš drobné pohostenie v rámci cestovnej kancelárie (záleží od zmluvy s tour-operátorom). Na dlhších letoch (napr. Praha–Dubaj, 6 hodín) Smartwings síce môže ponúknuť komplementárny pohár vody či čaju, ale kompletné jedlo nie – aj tam si ho treba kúpiť alebo vopred objednať. Jednou z mála odlišností je, že Smartwings operuje aj business class na vybraných linkách (napr. Kanárske ostrovy z Prahy), kde samozrejme plný servis je. No všetci cestujúci v economy musia rátať s plateným občerstvením. Čo sa týka personálu, recenzie Smartwings sa dosť líšia – pozitívne hodnotenia chvália milý a ochotný palubný personál, negatívne zas kritizujú najmä kvalitu služieb na zemi (meškania, rušenie letov). Samotný servis počas letu býva opísaný ako „základný, ale v poriadku” Keď je lietadlo plné dovolenkárov, môže obsluha trvať dlhšie – avšak pri krátkom lete stihnú len jedno kolo s vozíkom. Zábavné ani doplnkové služby na palube nie sú: žiadne obrazovky, Wi-Fi taktiež nie. Niektoré 737 MAX majú LED osvetlenie interiéru (tzv. Boeing Sky Interior), čo navodí príjemnejšiu atmosféru, ale inak je to štandard. Celkovo, palubný servis Smartwings zaostáva za klasickými aerolinkami a prakticky sa zblížil s nízkonákladovkami – všetko jedlo a pitie si cestujúci platí. To môže byť prekvapenie pre pasažierov, ktorí by čakali aspoň vodu zdarma (najmä keď Smartwings vystupuje aj ako “pravidelná” aerolinka). Realita však zodpovedá trendu – aj konkurencia (napr. Pegasus, Air Cairo atď. na linkách z BTS) funguje rovnako.

Porovnanie: Vo výsledku sú na tom všetci traja dopravcovia podobne: ekonomická trieda = žiadne zahrnuté občerstvenie, všetko za poplatok formou palubného predaja. Líši sa len šírka ponuky a detaily. Ryanair je známy agresívnym predajom (viac hlásení, lotéria), no má pomerne rozmanité menu a ceny trošku nižšie než konkurencia v západnej Európe. Wizz Air ponúka obdobné produkty, ceny porovnateľné, možno o euro-dva vyššie pri setoch a nemá až tak dotieravý predajný štýl. Smartwings má najmenší výber a skôr vyššie ceny, pričom na krátkych letoch nie je čas ani všetko ponúknuť. Žiadny z nich neposkytuje palubnú zábavu či Wi-Fi. Všetci traja sa spoliehajú na rýchly obrat lietadla, takže čas na služby je obmedzený. Z hľadiska kvality sa nedá hovoriť o gurmánskom zážitku u žiadneho – ide o priemyselne balené alebo ohrievané jedlá, ktoré môžu zasýtiť, ale neurazia ani nenadchnú. Kto chce komfort plného servisu, ten musí voliť tradičné aerolínie (z Viedne či Prahy), alebo si jednoducho zariadiť vlastné občerstvenie a zábavu na palube týchto nízkonákladových letov.

Hlučnosť a čistota kabíny

Dôležitou, hoci často opomínanou súčasťou palubného komfortu je úroveň hluku a celková atmosféra v kabíne. Hlučnosť je daná jednak technológiou lietadla (motory, izolácia) a jednak okolnosťami na palube (či je tam ticho alebo rušno). Čistota zas súvisí s vekom lietadiel a starostlivosťou o interiér. Ako si vedú naše tri aerolinky v týchto ohľadoch?

• Ryanair: Flotila Ryanairu pozostáva zo stoviek Boeingov 737-800 NG a najnovšie aj desiatok Boeingov 737 MAX 8-200 (prezývaných “Gamechanger”). Staršie Boeingy 737-800 majú hlučnosť pri vzlete a pristátí pomerne bežnú pre svoju generáciu – nie sú extrémne tiché, ale ani výrazne hlučnejšie než Airbusy. Počas letu v cestovnej hladine je hluk motorov tlmený na štandardnú úroveň, pri sedadlách za krídlom je počuť šum, vpredu je tichšie. Nové 737 MAX 8-200 sú vybavené motormi CFM LEAP, ktoré majú podstatne nižší hlukový output. Výrobca Boeing i samotný Ryanair uvádzajú, že MAX-y sú až o 40–50 % tichšie než predošlá generácia. To je najviac poznať pri vzlete, kde majú nový tichší zvuk a menší hlukový “odtlačok” pre okolie letiska. Cestujúci, ktorí leteli na MAXe, opisujú, že “bol to skôr mňau než rev” – štart lietadla bol prekvapivo tichý v porovnaní s klasickým 737. Takže ak máte šťastie na nasadenie novšieho stroja, interiér bude o čosi tichší. Čo sa týka hluku na palube spôsobeného posádkou – ako sme spomenuli, Ryanair má dosť veľa palubných hlásení (predajné ponuky, trúbenie fanfár pri dochvíľosti, oslavné reklamy a pod.). To zvyšuje “hlukovú kulisu” a môže to obťažovať, ak si chcete pospať. Frekvencia týchto hlásení je subjektívne vyššia než u Wizz Air; kto je citlivý na hluk, ocení štuple do uší. Čistota kabíny Ryanairu býva premenlivá. Keďže lietadlá robia v priemere 4–6 segmentov denne s veľmi krátkymi prestojmi, upratovanie medzi letmi je len základné (pozbieranie viditeľných odpadkov). Vo všeobecnosti však interiér nepôsobí špinavo – spoločnosť v uplynulých rokoch modernizovala kabíny, staré žlté poťahy nahradila tmavomodrými a sivými, ktoré lepšie maskujú opotrebovanie. Väčšina strojov má menej než 10–15 rokov a priebežne menia poťahy aj podlahy. Napriek tomu sa nájdu sťažnosti, že upratovanie nie je dôkladné – napr. omrvinky na sedadle či odpadky vo vrecku (tam kde vrecká ešte sú). Aj personál vyzerá občas unavene, ale to skôr pri posledných letoch dňa. Z pozitív: dobré je, že Ryanair zaviedol do svojich MAXov LED mood lighting (farebné náladové osvetlenie kabíny), ktoré zvyšuje pocit modernosti a pohody. Staršie NG-čka to ale nemajú, tam je klasické biele svetlo.
• Hlučnosť počas letu – podľa hodnotenia mnohých je porovnateľná s inými aerolíniami; čistota – priemer, niekedy výborná (ak lietadlo práve po výmene poťahov), inokedy slabšia (ak predošlá skupina nechala neporiadok a nestihol sa úplne upratať).

• Wizz Air: Táto aerolinka má relatívne mladú flotilu. Ich Airbusy A320ceo majú priemerne okolo 7-8 rokov, nové Airbusy A321neo dokonca menej než 3 roky. Novšie lietadlá bývajú tichšie – A321neo s motormi Pratt & Whitney GTF sú známe výrazne nižším hlukom oproti starším modelom (podľa údajov až o ~50 % nižšia hlučnosť). Cestujúci si všímajú, že A321neo pri vzlete “sviští” oveľa tichšie než staré A321, a počas letu je hlučnosť motorov veľmi nízka (všimnete si skôr aerodynamický šum). Samozrejme, Wizz nasadzuje do BTS aj staršie A320ceo, ktoré majú štandardný hluk motorov CFM56 – čo je podobná hladina ako 737NG. Celkovo však možno povedať, že Wizz Air má v priemere najtichšiu kabínu vďaka novej technike, hlavne ak letíte na ich Airbusoch neo. Čo sa hlukovej kulisy na palube týka, Wizz Air je možno o niečo kľudnejší než Ryanair – hlásení je menej (zvyčajne privítanie, ponuka občerstvenia, prípadne predaj suvenírov, a potom pred pristátím už len info o destinácii). Nevysiela reklamy typu “lacné vozenie aut” ako Ryanair občas robí. To však neznamená, že je tam ticho – pri plnom lietadle so 180 pasažiermi je vždy nejaký ruch. Ak natrafíte na skupinky turistov alebo rodiny s deťmi, úroveň hluku závisí aj od nich. Čistota kabíny Wizz Air je vo všeobecnosti chválená. Mnoho ich lietadiel má ešte novotou voňajúce interiéry, modro-ružové sedadlá z ekokože sú ľahko umývateľné. V recenziách sa často spomína, že kabína bola čistá a sedadlá bez fľakov. Samozrejme, aj tu platí, že rýchly turnaround neumožňuje detailné čistenie – niekedy si cestujúci všimli neporiadok po predchádzajúcom lete (papuče v sedadle a pod.) a sťažovali sa, že “upratovanie medzi letmi zanedbali”. To sú však skôr výnimky alebo výsledok mimoriadne krátkeho času na zemi. Wizz Air počas pandémie zaviedol prísnejší režim čistenia a dezinfekci, hoci dnes už to bude späť v normále. Celkový dojem z kabíny Wizz Air je moderný, dobre osvetlený a pomerne komfortný vizuálne – pocitu napomáha aj fakt, že Airbus má o pár centimetrov širšiu kabínu, takže ulička aj strop pôsobia priestrannejšie. Wizz Air zatiaľ nemá Wi-Fi ani IFE, takže z hľadiska “ticha” aspoň nič nehučí (žiadne obrazovky). Zhruba možno povedať: Wizz Air = tichšie motory (hlavne neo), čistá kabína pokiaľ to umožní rýchlosť obrátky, atmosféra príjemná.

Smartwings: Flotila Smartwings je zložená z Boeingov 737NG a MAX. Hlučnosť 737-800NG je štandardná – ničím nevyniká, podobná ako u Ryanairu. 737 MAX 8 v farbách Smartwings majú rovnako tichšie motory LEAP, takže keď na ňom poletíte, hluk bude citeľne nižší pri štarte i v cruise (Smartwings sa chváli, že MAX má menší hluk a emisie). Zaujímavosť: Smartwings ako jedna z mála nízkonákladových značiek musela v minulosti riešiť sťažnosti ohľadom hlukových obmedzení na letiskách v dovolenkových destináciách, práve kvôli starším prúdovým lietadlám (ešte kedysi používali aj Boeing 737-500 atď.). Dnes je to už vyriešené modernizáciou. Čo sa týka hluku na palube spôsobeného posádkou či pasažiermi – Smartwings má menej pasažierov, ktorí by boli zvyknutí na “party mood” (na rozdiel od lacných liniek do Británie). Veľa letov Smartwings sú charterové zájazdy pre rodiny, takže atmosféra je často pokojná, ľudia skôr pospia. Palubné hlásenia sú stručné – kapitán, bezpečnosť, ponuka nápojov, inak nič. Čiže v tomto smere kabína nebýva hlučná (pokiaľ nepočítame vravu cestujúcich, tá je individuálna). Čistota kabíny Smartwings však dostáva zmiešané hodnotenia. Niektorí chvália, že lietadlá boli čisté a udržiavané, personál upratal a sedadlá hoci staršie, boli v poriadku. Iní (najmä tí s horšími skúsenosťami) tvrdia opak – že sedadlá boli staré a špinavé, uniformy posádky ušpinené a medzilety neupratané. Je možné, že kvalita sa líši kus od kusu. Travel Service v minulosti nelietal toľko rotácií denne, takže ich upratovanie mohlo byť dôkladnejšie – po rebrandingu na Smartwings a rozšírení letov ale prešli viac do low-cost režimu. Faktom je, že priemerný vek lietadiel Smartwings je vyšší než u Wizz Air (mnohé 737NG majú 15+ rokov). Napriek rekonštrukcii interiérov môžu tieto kabíny pôsobiť ošumenejšie. Napríklad opierky rúk nemusia držať, stolíky môžu byť poškrabané – to všetko ovplyvňuje subjektívny dojem z čistoty. Smartwings každopádne nevybočuje zo štandardu: toalety udržujú primerane, po dlhom lete samozrejme tiež vedia dôjsť zásoby a hygiena klesá, ale to je všade rovnaké. Celkovo možno povedať, že hluk aj čistota u Smartwings sú na úrovni “priemer”: nič katastrofálne, ale ani oslnivo moderné. Kto letí prvýkrát, môže mať dojem, že lietadlo je staršie (najmä ak porovnal s Wizz alebo s letom z Viedne).

Porovnanie: V otázke hlučnosti a čistoty mierne vyniká Wizz Air, vďaka novším a tichším lietadlám a často veľmi čistým, novým interiérom. Ryanair sa drží štandardu – staršie stroje priemerne hlučné, nové MAXy taktiež tiché, kabína v poriadku, hoci rýchle obrátky môžu znamenať občas nejaký zabudnutý odpadok. Smartwings ťaží z nasadzovania MAXov (hluk dole), ale na čistotu má nejednoznačnú povesť – závisí od konkrétneho letu. Všetci traja nemajú vo zvyku extra sa starať o detaily ako napr. deky či vankúše (tie v econ. triede neposkytujú vôbec), alebo dezinfekčné obrúsky (po covide už nie). Kabínový komfort teda stojí hlavne na ergonómii sedadla a pocite z priestoru. Tu je najpríjemnejší dojem zrejme v novom Airbus A321neo Wizz Air (tichý, farebné osvetlenie, čistý) a naopak najhorší v plne obsadenom staršom 737 Smartwings (hlučnejší, opotrebovaný interiér). Treba však zdôrazniť, že aj Ryanair zlepšil interiéry oproti stavu spred 10 rokov – tmavšie tóny a LED osvetlenie v MAXoch robia kabínu vizuálne príťažlivejšou a menej “krikľavou”.

Celkový palubný priestor a dojem

Ako posledné zhodnotíme celkový dojem z kabíny a pohodlia na palube, keď sa vezmú do úvahy všetky spomenuté faktory. Ide o subjektívnu časť, ktorá zahŕňa pocit priestrannosti, dizajn interiéru, pohodlie počas letu ako celok:

• Ryanair: Historický imidž Ryanairu bol “ošúchaný autobus s krikľavo žltými sedačkami”. Dnes už to neplatí – nové kabíny sú ladené do modrej a šedej farby, čo pôsobí decentnejšie. Celkový priestor na palube 737-800 je však daný – je to úzke telo lietadla pre 189 cestujúcich, takže priestor nad hlavou aj do strán je limitovaný. Ryanair nemá žiadne triedy navyše, všetci sedia rovnako. Nástup a výstup býva rýchly (často sa využívajú predné aj zadné dvere, čo je plus) a kabína je potom rýchlo zaplnená. Úložné priestory na príručnú batožinu sú štandardnej veľkosti pre 737; keďže však v základnom lístku má väčšina ľudí len malú tašku pod sedadlo, do binov sa zmestia priority kufre relatívne ok. Sedieť v Ryanairi znamená prispôsobiť sa minimalistickému pohodliu: sedadlá sú tvrdšie, takmer nepolstrované (čo po 2 hodinách už cítiť), miesto na nohy obmedzené, na zemi býva málo miesta (elektroniku, fľašu vody atď. si musíte dať pod sedačku pred sebou, čím si ešte skrábite priestor). Režim letu u Ryanairu je pragmatický – svetlá zhasnú len minimálne (napr. v noci tlmia, ale inak nechávajú dosť svetla kvôli predaju), spánok si užijete len so zatvorenými očami a ignorovaním ruchu. Toalety udržujú ako-tak – zvyčajne na hodinových letoch bez problému, pri dlhších letoch ku koncu už môžu byť menej čisté, no nič dramatické. Celkový dojem: “účelová preprava bez zbytočností”. Akceptujete-li to, Ryanair vás odvezie spoľahlivo a lacno, no žiaden luxus ani extra pohodlie nečakajte. Na strane druhej, pocit bezpečnosti a profesionality je v poriadku – posádka má síce prísny time management, ale dodržiava štandardné postupy, bezpečnostné predletové inštruktáže sú dôsledné (často dvojjazyčné). Z pohľadu komfortu vs. cena mnoho ľudí uznáva, že za pár eur letenku dostali presne adekvátnu službu.

• Wizz Air: Kabíny Wizz Air (najmä nové Airbusy) pôsobia svetlo a priestranne. Airbus má o 10 cm širší interiér, čo je cítiť na šírke uličky aj sedadiel – prechádzanie kabínou je menej klaustrofobické. Dizajn sedadiel v modro-ružovej farebnej schéme je vkusný a odlišuje Wizz od konkurencie. Overhead biny (odkladacie priestory) sú dosť veľké; Wizz teraz rovnako ako Ryanair povoľuje len malú tašku zdarma, takže v binnoch je miesto akurát pre príručné kufre tých, čo si priplatili priority. Palubný priestor na nohy je bohužiaľ stiesnený – rad radom sedadiel bez prestávky až dozadu vytvára dojem “autobusovej lavice”. Chýbajú akékoľvek oddiely, závesy (žiadna biznis trieda), takže vizuálne je to dlhý tunel sedadiel. Napriek tomu, vďaka novým interiérom a dobrej údržbe, dojem z čistoty a modernosti zlepšuje komfort. Sedadlá Wizz majú integrované sieťované vrecká na drobnosti – tie sú priehľadné, čo je praktické aby ste nezabudli svoje veci. Mnohé low-costy vrecká zrušili, ale Wizz ich ponechal, čo cestujúci oceňujú. Počas letu Wizz väčšinou zhasne kabínové osvetlenie po servisnom kole, takže ak je noc alebo skoré ráno, viete si oddýchnuť v prítmí. Celkovo je atmosféra na palube Wizz Air trochu “uvolnenejšia” než u Ryanairu – možno aj skladbou cestujúcich (často európski turisti, mladí ľudia), ktorí si už zvykli na tento štýl cestovania a nefrflú toľko. Samozrejme, pre niektorých pasažierov je šokom malý priestor – dlhší človek bude mať kolená nadoraz. Tiež fakt, že sedadlá sa nedajú sklopiť, znamená, že ak si pred vami niekto chce pospať, aspoň vám “neleží v lone”. To je pozitívum i negatívum zároveň. Celkovo Wizz Air poskytuje veľmi konzistentný produkt – ak ste leteli jedným, viete, čo čakať na ďalších. Kvalita kabíny je takmer vždy dobrá, lietadlá často nové, personál profesionálny. Negatíva sú inherentné nízkonákladovke: málo miesta, žiadne doplnky. V hodnoteniach dostáva Wizz Air často body za to, že „kabína bola nová, čistá a splnila všetko, čo treba na krátky let“. Je teda komfort aspoň na úrovni “čo si zaplatíš, to dostaneš”. Ak by sme mali vypichnúť, v čom Wizz vyniká v rámci komfortu: novota strojov, dobré osvetlenie, trošku širšie sedadlá.

• Smartwings: Celkový dojem zo Smartwings môže byť dvojaký, podľa toho, či si pasažier uvedomuje, že ide o low-cost štýl. Niektorí zákazníci (napr. starší dovolenkári) očakávajú “české aerolínie”, a potom sú prekvapení, že servis a komfort je obmedzený. Iní, čo poznajú Ryanair či Wizz, budú v zásade pripravení. Kabína Boeingov Smartwings je identická ako u iných 737 – úzka a dlhá. Pri charterových letoch je zvykom, že celý zájazd zaberie väčšinu lietadla, ľudia sa často poznajú (aspoň cez cestovku), takže atmosféra býva družnejšia. Nie je neobvyklé počuť na palube aj hromadný potlesk po pristátí (typické pri dovolenkových letoch). Tým sa Smartwings odlišuje od “bežných liniek” – je tam cítiť dovolenkovú náladu, čo môže byť plus (dobrá nálada cestujúcich), ale i mínus (viac hluku, deti, rodiny). Sedadlá Smartwings sú väčšinou klasické recarovské slim seats, funkčné, no už trocha opotrebované na starších strojoch. Plusom je, že sa dajú aspoň trocha sklopiť – ak máte prázdne miesto vedľa, viete si urobiť pohodlie. Negatívom je, že priestoru na nohy nie je nazvyš a pocitovo sú tie sedadlá dosť blízko (viacerí pasažieri to spomínajú). Celkovo pohodlie ovplyvňuje aj to, že Smartwings nemá tak prísny limit na batožinu v kabíne ako ultra LCC – takže ľudia si občas berú viac do kabíny, priestor pod sedadlami býva zaprataný. Keď sme spomínali horšiu povesť čistoty, to tiež uberá z dojmu. Napríklad špinavé okienko alebo škvrna na stolíku okamžite zhorší pocit z inak normálneho letu. V tomto by mala spoločnosť zabrať. Dojem z palubného priestoru je inak štandardný 737 – kto letel s Travel Service pred rokmi, veľké zmeny nevidí. Snáď len, že v MAXoch je modernejší sky interior (zaoblené panely, LED svetlá), čo interiér omladí. Celkovo by sme Smartwings komfort zhrnuli: postačujúci na prepravu na dovolenku, ale nič prepychové. Koniec koncov, mnohí ho hodnotia v priemere 2,4 z 5 bodov v súhrnných recenziách – čiže skôr slabší priemer. Dôvodmi sú práve časté meškania a stiesnenosť kabíny, pozitívom zas ochota personálu a to, že vás dopraví priamo na menšie letiská (ako jediný z trojice napr. lieta z BTS do destinácií ako Dubaj či Egypt sezónne).

Zhrnutie komfortu: Ani jedna z porovnávaných aeroliniek neponúka v ekonomickej triede nadštandardný palubný komfort. Všetky tri fungujú na princípe maximalizácie kapacity a minimalizácie nákladov, čo sa premieta do tesného sedenia a obmedzených služieb. Medzi rozdielmi, ktoré stoja za pozornosť:

• Wizz Air má najnovšie lietadlá a moderný interiér, čo zlepšuje dojem, avšak najmenší priestor na nohy zo všetkých.
• Ryanair má sedadlá s o 2 palce viac miesta na nohy než Wizz, no zas užšie a úplne nesklopné, a palubu plnú reklám a predajných hlásení (menej pokoja).
• Smartwings ponúka mierne polohovateľné sedadlá a vnímaný legroom zhruba ako Ryanair, avšak jeho kabíny môžu byť trochu zastarané a servis nepravidelný kvalitou.

Všetci traja sú si však viac podobní než odlišní – pohodlie je obetované cene. Pre cestujúceho to znamená pripraviť sa: vybrať si dobré miesto (príp. priplatiť), vziať si svoju zábavu (knihu, tablet) a občerstvenie, a brať let s nadhľadom. Ako hovorí jeden veterán lietania s low-costami: “Berte to ako autobus – za pár eur vás dovezú kam potrebujete. Komfort je o nastavení mysle.” V rámci možností sa však dajú nájsť aj pozitíva – všetky tri aerolinky majú relatívne slušnú dochvíľnosť, nové lietadlá sú tiché a ekologickejšie, a personál (hoci vyťažený) sa snaží o bezpečný let. Za cenu, ktorú zaplatíte z Bratislavy do destinácií po Európe, dostanete teda primeraný produkt: rýchlu dopravu bez zbytočností.

Ďalší dopravcovia pre porovnanie

Pre zaujímavosť spomeňme stručne aj niektorých iných dopravcov lietajúcich z Bratislavy, ktorí môžu poskytnúť kontrast v palubnom komforte:

• Pegasus Airlines: Turecký nízkonákladový dopravca lieta z BTS napr. do Istanbulu. Používa Boeing 737-800 a Airbus A320/A321neo. Je zaujímavé, že Pegasus má sedadlá nastavené na rozostup okolo 30–31″– čiže viac miesta na nohy než Wizz Air. Je to dané trochu menšou hustotou (napr. A320 u Pegasus má 180 sedačiek s pitch 31″, kým Wizz natlačí 186 sedadiel do nových A320). Sedadlá Pegasus majú dokonca sklopné operadlá (pevne predsklopené o ~21° pre komfort) a čalúnenie z umelej kože. Celkovo tak Pegasus ponúka mierne pohodlnejšie sedenie, čo potvrdzujú aj niektorí cestujúci: “legroom rovnaký ako u mnohých aeroliniek”. Palubný servis je rovnako buy-on-board, nič zdarma. Hlučnosť podobná (nové A321neo sú tiché). Zaujímavosťou je, že Pegasus na svojich nových lietadlách zavádza ergonomické sedadlá od Acro s fixným náklonom pre lepšie využitie priestoru. Pre pasažiera z Bratislavy to znamená, že ak letí s Pegasus, možno bude prekvapený o chlp lepším komfortom sedenia než u Ryanairu/Wizz, hoci filozofia je stále low-cost.
• Norwegian Air Shuttle: Občasný dopravca (sezónne linky do Škandinávie). Norwegian síce je tiež tzv. value carrier, ale známy tým, že ako jeden z mála ponúkal bezplatné Wi-Fi na palube svojich 737-800 už pred rokmi. Ich 737-800 majú rozostup sedadiel 29–31″ (čiže podobne ako Ryanair), no sedadlá Recaro sú tenké a pohodlné a kabína má moderný Boeing Sky Interior s LED osvetlením a mood-lighting. Aj v ekonomickej triede tak Norwegian pôsobí komfortnejšie – cestujúci hovoria, že “vďaka mladému lietadlovému parku, bezplatnej Wi-Fi a novým sedadlám to ani nepôsobí ako LCC”. Norwegian tiež nemá tak agresívny predaj na palube a v minulosti ponúkal aspoň kávu a čaj zdarma na diaľkových letoch (na krátkych nie). Jeho prítomnosť v Bratislave je malá, ale uvádzame ho ako príklad, že aj nízkonákladový let sa dá spraviť o čosi komfortnejší – stačí drobnosti ako Wi-Fi, trošku viac legroom (79 cm vs 76 cm) a hneď je dojem lepší.
• Air Cairo / flydubai / iní charteri: Z Bratislavy lietajú aj prázdninové linky do destinácií v Egypte, Izraeli či Dubaji. Air Cairo používa Airbus A320 s veľmi podobnou konfiguráciou ako Wizz Air (pitch okolo 29–30″). Na niektorých dovolenkových letoch však dostanete jednoduché občerstvenie zdarma (napr. voda, muffin), keďže to organizuje cestovka. Flydubai, ak by opäť lietal do Dubaja z BTS, ponúka dokonca business class a individuálnu zábavu v economy – no to je skôr hybridný dopravca patriaci Emirates, čiže iná liga. Pre bežného cestujúceho z Bratislavy však 90 % letov obstará práve Ryanair, Wizz Air, Smartwings a Pegasus. Preto je dôležité vedieť, čo od nich čakať: lacnú prepravu v stiesnených pomeroch, kde si komfort vylepšíte len vlastnou prípravou alebo príplatkami.

Nasledujúca tabuľka sumarizuje hlavné parametre palubného komfortu u troch hodnotených aeroliniek:

Porovnávacia tabuľka – Ryanair vs. Wizz Air vs. Smartwings

Aerolinka	Rozostup sedadiel <br/>(seat pitch)	Šírka sedadla	Polohovanie sedadla	Výber sedadla	Občerstvenie na palube	Flotila a kabína (pozn.)
Ryanair	~30″ (76 cm)	~17″ (43 cm)	Nie (sedačky pevné, <br/>nereklinovateľné)	Za poplatok <br/>(náhodné miesto zdarma <br/>pri check-ine). Ceny ~5–30 €	Buy-on-board len za € (napr. voda 3 €). Žiadne položky zdarma.	Boeing 737-800/8200; <br/>kabína základná, <br/>nové MAX tichšie; <br/>LED osvetlenie (MAX).
Wizz Air	~28″ (71 cm)	~18″ (46 cm)	Nie (sedadlá <br/>nesklopné)	Za poplatok <br/>(náhodné miesto zdarma <br/>pri check-ine). Ceny ~5–25 € (v balíčkoch zdarma)	Buy-on-board za € (menu v magazíne). Všetko platené (žiadne zdarma).	Airbus A320/A321; <br/>moderné čisté kabíny; <br/>A321neo veľmi tiché motory.
Smartwings	~29–30″ (74–76 cm)	~17″ (43 cm)	Áno, mierne (sklop ~5 cm)	Za poplatok <br/>(náhodné miesto zdarma <br/>pri check-ine). Štandard 15 €, <br/>Extra 35 € (v drahších tarifách v cene)	Buy-on-board za € (obmedzená ponuka). Voda zdarma len výnimočne (charter).	Boeing 737-800/MAX; <br/>kabíny staršie, udržiavané so <br/>zmiešanou čistotou; <br/>MAX majú tichšie motory.

Pozn.: Rozostupy a šírky sedadiel sú uvádzané pre ekonomickú triedu z dostupných zdrojov; môžu sa mierne líšiť podľa konfigurácie lietadla. U všetkých troch dopravcov sú v ponuke aj miesta s extra prostorom na nohy (pri núdzových východoch, 1. rad), ktoré majú väčší seat pitch (cca 32–34″), avšak sú za príplatok. V tabuľke je popis výberu sedadla myslený pre najnižšiu tarifu; vyššie balíčky (Wizz Go/Plus, Ryanair Regular/Flexi, Smartwings Plus/Flex) môžu obsahovať rezerváciu sedadla v cene. Občerstvenie: všetky uvedené spoločnosti umožňujú priniesť si vlastné jedlo na palubu (nealko nápoje tiež, alkoholické nápoje nie je dovolené konzumovať z vlastných zásob). Žiadna z týchto aeroliniek neposkytuje palubnú Wi-Fi (okrem Norwegian, viď vyššie) ani zábavný systém – odporúča sa pripraviť si vlastnú zábavu (kniha, hudba, stiahnuté filmy).

Ktorá nízkonákladovka je najpohodlnejšia?

Z pohľadu komfortu ekonomickej triedy pri letoch z Bratislavy sú na tom Ryanair, Wizz Air aj Smartwings veľmi podobne – základné sedačky s obmedzeným priestorom, bezplatné služby minimalizované. Rozdiely v seat pitch či šírke sedadla existujú, no sú to rozdiely v rámci pár centimetrov. Žiadna z týchto liniek neponúka vyslovene pohodlné sedenie, najmä ak meriate cez 180 cm alebo máte robustnejšiu postavu. Preto ak cestujete s nimi, očakávania je dobré nastaviť realisticky: ide o nízkonákladovú prepravu, kde cieľom je dostať vás do destinácie bezpečne a lacno, nie v luxuse.

Napriek tomu, drobné tipy na zvýšenie pohodlia zahŕňajú:

• Zvážiť kúpu miesta pri exit row – dodatočné centimetre na nohy vedia spraviť veľký rozdiel na dlhšom lete (investícia ~20 € môže stáť za to).
• Priniesť si cestovný vankúšik, štuple do uší alebo slúchadlá – pomôžu pri odpočinku, keďže sedadlá sa nesklápajú a hlásenia môžu rušiť.
• Občerstvenie si zaobstarať pred odletom – napr. naplniť si fľašu vody po bezpečnostnej kontrole a kúpiť sendvič, ušetríte a zjete to, na čo máte chuť.
• Oblečenie vrstviť – v kabíne môže byť chladno (klimatizácia) alebo naopak teplo počas nástupu, takže mať mikinu či šatku pre komfort je vhodné (deky sa nedávajú).
• Využiť priority nástup (ak máte väčšiu batožinu) – nebudete musieť bojovať o miesto v priehradke a usadíte sa skôr, čo znižuje stres.

Vo finále, či si vyberiete Ryanair, Wizz Air alebo Smartwings, rozhodovať budú skôr faktory ako cena letenky, letový poriadok a destinácia, než zásadné rozdiely v pohodlí. Ak však viete, že napríklad potrebujete viac miesta na nohy a ticho, možno uprednostníte let v čase, keď Wizz Air nasadí Airbus A321neo (kvôli tichu a širšiemu sedadlu) alebo si v Smartwings priplatíte Flex tarif (kde dostanete aj snack a rezervované miesto). Pre väčšinu cestujúcich ale platí, že tieto nízkonákladové spojenia predstavujú najmä úsporu peňazí, pričom komfort je druhoradý.

Bratislavské letisko tak vďaka nim ponúka cenovo dostupné lety, no cestujúci musia byť pripravení na kompromisy v pohodlí. Pokiaľ s tým rátate a zariadite sa podľa našich rád, aj lacný let z Bratislavy môže prebehnúť pomerne príjemne a bez väčšieho nepohodlia. Bon voyage!